Autocinetum electricum onerare simplicius est quam putes, et facilius atque facilius fit. Adhuc paulum consilii requirit, comparatione facta cum machina combustionis internae tradita, praesertim in itineribus longioribus, sed cum rete onerationis crescit et spatium accumulatorum autocinetorum augetur, minus minusque probabile est te decipi.
Tres modi praecipui sunt ad vehiculum electricum tuum onerandum – domi, in opere, vel statione publica onerandi utens. Invenire quemlibet horum oneratorum facile est, cum pleraque vehicula electrica navigationem satellitarem cum locis descriptis, necnon applicationes telephonicas mobiles, ut ZapMap, tibi monstrantes ubi sint et quis eos administret.
Postremo, ubi et quando oneras pendet a quomodo et ubi curru uteris. Attamen, si vehiculum electricum (EV) congruit cum vivendi ratione tua, probabile est maximam partem onerationis tuae domi per noctem fieri, cum brevibus tantum supplementis apud stationes publicas onerationis cum foris es.
Quantum temporis requiritur ad currum electricum implendum ?
Tempus quod ad currum tuum implendum requiritur essentialiter ad tres res reducitur: magnitudinem accumulatoris currus, quantitatem currentis electrici quam currus sustinere potest, et celeritatem impletoris. Magnitudo et potentia fasciculi accumulatoris exprimuntur chiliowatt horis (kWh), et quo maior numerus, eo maior accumulator, et eo diutius requiretur ad cellulas plene implendas.
Oneratores electricitatem in chiliowattis (kW) praebent, cum potentia a 3kW ad 150kW possibili – quo maior numerus, eo velocior celeritas onerationis. Contra, recentissima instrumenta onerationis rapidae, quae plerumque in stationibus benzinariis inveniuntur, usque ad 80 centesimas plenae onerationis intra semihoram addere possunt.
Genera caricatorum
Tres fere genera oneratorum sunt – lenta, celeria et celeria. Oneratores lenti et celeres plerumque in domibus vel in stationibus oneratoriis in viis adhibentur, dum pro oneratore celeri vel stationem benzinariam vel centrum oneratorium dedicatum, ut illud Milton Keynes, visitare debebis. Quaedam vincta sunt, id est, sicut antlia benzinaria, funiculus annexus est et currum tuum simpliciter inseres, alia vero funiculo tuo uti postulabunt, quem in curru portare debebis. Hic est dux ad singula:
1.Tardus onustor
Hoc typice est connector domesticus qui spina domestica trium clavorum utitur. Haec methodus onerans vi tantum 3 kW apta est vehiculis electricis hybridicis inserendis, sed cum magnitudinibus accumulatorum semper crescentibus, tempora onerandi usque ad 24 horas exspectare potes pro quibusdam maioribus exemplaribus vehiculorum electricorum purorum. Nonnullae stationes onerandi vetustiores ad marginem viae etiam hanc celeritatem praebent, sed pleraeque ad vim 7 kW, quae in oneratoribus celeribus adhibentur, accommodatae sunt. Fere omnes nunc connectorem Typi 2 utuntur, gratias ordinationibus Unionis Europaeae anno 2014 quae postulant ut spina onerandi normata omnibus vehiculis electricis Europaeis fiat.
2.Caricatores celeres
Celeres oneratores, plerumque electricitatem inter 7kW et 22kW praebentes, in Britannia, praesertim domi, magis magisque communes fiunt. Capsae murales appellatae, hae unitates plerumque usque ad 22kW onerant, tempus ad pilam reficiendam plus quam dimidio diminuentes. In garagio tuo vel in via tua positae, hae unitates ab electricista instituendae erunt.
Oneratores publici celeres plerumque sunt stipites sine vinculis (itaque funem tuum meminisse debebis), et plerumque ad viam vel in stationibus autocinetorum centrorum mercatorum vel deversoriorum ponuntur. Pro his unitatibus solvendum erit prout utaris, vel rationem apud provisorem oneratoris creando vel technologiam chartae argentariae sine contactu normali utendo.
③ Caricator celeris
Ut nomen indicat, hi sunt celerrimi et potentissimi oneratores. Solent operari cum potentia inter 43kW et 150kW, hae unitates possunt operari currente continuo (DC) vel currente alterno (AC), et interdum 80 centesimas etiam maximae caricae pilae intra tantum 20 minuta restituere possunt.
Celer caricator, qui plerumque in stationibus autoviarum vel centris dedicatis ad electricitatem implendam invenitur, perfectus est cum iter longius paratur. Unitates AC 43kW connectorem typi 2 utuntur, dum omnes caricatores DC maiorem connectorem Systematis Oneris Combinati (CCS) adhibent – quamquam autocineta CCS instructa connectorem Typi 2 accipere et tardius onerare possunt.
Pleraque oneratoria celeria DC 50 kW operantur, sed plures sunt qui inter 100 et 150 kW onerare possunt, dum Tesla nonnullas unitates 250 kW habet. Attamen etiam hic numerus a societate oneratoria Ionity superatur, quae oneratoria 350 kW in paucis locis per Britanniam distribuere coepit. Attamen non omnes currus hanc vim onerationis ferre possunt, ergo vide quam vim exemplar tuum accipere possit.
Quid est charta RFID?
RFID, sive Identificatio Frequentiae Radiophonicae, tibi aditum ad pleraque puncta publica onerandi dat. Ab unoquoque provisore energiae chartam diversam accipies, quam per sensorem in statione onerandi trahere debes ut connector reseratur et electricitas fluere sinatur. Deinde ratio tua quantitate energiae quam ad accumulatorem onerandum uteris onerabitur. Tamen, multi provisores chartas RFID gradatim removent, faventes vel applicationi telephonicae mobilis vel solutioni chartae argentariae sine contactu.
Tempus publicationis: Oct-XXIX-MMXXI