Post quattuor annos postquam coetus specialis de oneratione vehiculorum onerariorum gravium institutus est, CharIN EV novam solutionem globalem pro autocurribus gravibus aliisque modis transportationis gravis elaboravit et demonstravit: Systema Onerationis Megawatt.
Plus quam trecenti visitatores inaugurationem prototypi Systematis Oneris Megawatt (MCS), quae demonstrationem oneris Alpitronic et autocineti electrici Scania comprehendit, in Symposio Internationali Vehiculorum Electricorum Osloae in Norvegia interfuerunt.
Systema onerandi impedimentum magnum in electrificatione autocinetorum gravium solvit, quod est facultas celeriter autocinetum onerandi et iterum in viam revertendi.
“Hodie habemus tractores electricos ad breves et medias regiones itinerum, quos appellamus, qui spatium circiter 200 milium passuum, fortasse 300 milium passuum habent,” Michael Roeth, director exsecutivus Consilii Americae Septentrionalis pro Efficientia Mercium, dixit HDT. “Oneratio megawattorum magni momenti est nobis [industriae] ut spatium illud extendere et vel itinera regionalia longa ... vel itinera itinerum disparium longarum itinerum circiter 500 milium passuum satisfacere possimus.”
Systema MCS, cum connectore celeriter DC ad vehicula electrica graviora implenda, elaboratum est ut normam mundialem crearet. In futuro, systema postulationem industriae autocinetorum onerariorum et autobusorum, ut intra tempus rationabile impleatur, explebit, magistratus CharIN in nuntio publico dixerunt.
MCS utilitates et proprietates Systematis Oneris Coniuncti (CCS), secundum normam ISO/IEC 15118 fundati, cum novo consilio connectoris coniungit, ut maiorem vim oneris efficiat. MCS ad tensionem oneris usque ad 1250 voltia et 3000 amperes destinatus est.
Haec norma clavis est pro autocinetis onerariis electricis electricis longi itineris, sed etiam viam sternet pro ulterioribus applicationibus gravioribus, ut maritimis, aëronauticis, fodinis, vel agriculturae.
Publicatio finalis normae et consilii finalis caricatoris anno 2024 exspectatur, dixerunt officiales CharIn. CharIn est consociatio globalis quae in adoptione vehiculorum electricorum incumbit.
Aliud Praemium: Conectores MCS
Grex Operativus CharIN MCS etiam ad communem consensum pervenit de norma connectoris et situs onerandi pro omnibus autocurroribus toto orbe terrarum. Norma connectoris et processus onerandi erit gradus progressus ad creandam infrastructuram onerandi pro autocurroribus gravioribus, explicat Roeth.
Primo, celerior oneratio tempus exspectationis in futuris stationibus autocinetorum onerariorum minueret. Etiam prodesset cum eo quod NACFE "onerationem opportunitatis" vel "onerationem itineris" appellat, ubi autocinetum onerationem celerrimam accipere potest ut spatium suum extendat.
"Fortasse igitur per noctem, autocineta oneraria ducenta milia passuum spatii adepta sunt, deinde media die viginti minuta substitisti et centum vel ducenti milia passuum amplius consecutus es, vel aliquid significans ad spatium extendendum," Roeth explicat. "Auriga autocineti onerarii fortasse requiescit per illud tempus, sed vere multum pecuniae servare potest nec ingentes sarcinas accumulatorum et pondus superfluum et cetera administrare debebit."
Hoc genus onerandi requireret ut merces et itinera magis praedicibilia essent, sed Roeth dicit cum progressu technologiarum aequationis oneris, aliquas merces eo pervenire, quod electrificationem faciliorem fieri sinit.
Sodales CharIN anno 2023 sua producta MCS instituentia praesentabunt. Grex operarius plus quam octoginta societates complectitur, inter quas Cummins, Daimler Truck, Nikola, et Volvo Trucks ut "sodales principales".
Consortium sociorum ex industria et institutis investigationis studiosorum iam in Germania experimentum, inceptum HoLa, incepit, ut onus megawatt pro vectura longi itineris in condiciones reales ponat, et ut plura de postulatione Retis MCS Europaeae cognoscat.
Tempus publicationis: Iun-XXIX-MMXXII